Кастом Форд Ф

"ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ." Вот, мы это сказали. Несмотря на то, что некоторые из нас часто и по разным, кхм, нераскрытым причинам, всегда говорят, что размер — это еще не все, эта часто используемая поговорка все еще иногда находит отклик.

Когда вы говорите о создании туристического внедорожника, который сможет легко буксировать, тащить все свое снаряжение (а затем и еще кое-что) и преодолевать самые сложные трассы, предлагая при этом достаточный комфорт для пассажиров, эта старая пословица определенно звучит правдоподобно. И эта истина — это то, на что вы смотрите прямо здесь; Этот эпический пикап F-250 Platinum 4x4 2017 года оснащен почтенным 6,7-литровым двигателем Ford Power Stroke V8 и создан для путешествий и буксировки Джейми Фейсером из Allsafe Mine Vehicle Equipment (AMVE 4x4). Это окончательное доказательство большей и лучшей теории.

ЭТО не первый туристический автомобиль с двойной кабиной, который модифицировал Джейми. До того, как F-truck прибыл в штаб-квартиру AMVE 4x4, у него было несколько автомобилей Toyota: два автомобиля серии 79 (один с двойной кабиной, один с одинарной кабиной) и хитрый грузовик серии 200 с двойной кабиной. Они ему нравились, но он считал, что эти автомобили все еще немного скомпрометированы, особенно 200-я серия с двойной кабиной, поскольку вырез этого автомобиля существенно меняет динамику универсала Toyota.

Он вспоминает тот факт, что большой танк Yank был идеальным выбором просто потому, что эти машины созданы специально; эта цель - буксировать и перевозить большие грузы.

«Я всегда хотел Ford из-за его характеристик», — говорит Джейми. «Мощь, комфорт, репутация и буксировочная способность».

Все это намекает на основную цель этого жемчужно-белого монстра: путешествовать по дорогам и бездорожью по Австралии, буксируя 21-футовый внедорожный прицеп Kedron. F-250 впечатляет вне выставочного зала, но у Джейми были более масштабные планы по созданию лучшего туристического F-Truck в Австралии.

ПРЯМОЙ импорт Ford F-250 в Австралию прекратился в 2006 году, но, к счастью, с тех пор появилось множество компаний по импорту и переоборудованию вторичного рынка, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос.

Однако это еще не означает, что владельцу F-250 будет легко оснастить своего конкретного зверя; Здесь явно ощущается нехватка запасных частей для этих грузовиков, что делает работу Джейми немного сложнее, чем обычно.

Шноркель F-250 является прекрасным примером; Поскольку послепродажных версий не было, Джейми попросил Натана из Fabulous Fabrication изготовить для него четырехдюймовую трубку из нержавеющей стали, которую затем покрыли отделкой Raptor для дополнительной защиты.

По словам Джейми, самой сложной частью сборки было более длительное, чем обычно, ожидание запасных частей (помимо поиска аксессуаров или собственного изготовления). Основная причина задержек с доставкой запчастей. Однако это не было чем-то особенным и дало ему достаточно времени, чтобы разобраться в основных изменениях в автомобиле, начиная с настройки подвески.

F-250 на четыре дюйма выше стандартного, благодаря системе пружин King Off-Road Racing Shocks спереди и набору стандартных задних пружин сзади, к которым был добавлен дополнительный лист, а также комплект подушек безопасности Airbag Man и еще пара King Shocks.

В этом нет ничего сверхъестественного (это не то, что вам нужно для путешествий по глубинке), но это очень умно; возможность регулировать подушки безопасности сзади означает, что плавность хода и управляемость остаются неизменными независимо от того, находится ли на борту тяжелый груз или большой боппер путешествует порожним.

Еще одна кустарная модификация Джейми — установка колес Fuel размером 18х9 дюймов, обутых в резину Mickey Thompson MTZ P3 размерностью 37x13,5x18 (он большой поклонник шин Mickey Thompson). Причина, по которой он выбрал 18-дюймовые диски и не стал «полностью уставать» от комплекта более крупных 20-дюймовых дисков, заключается в том, что Джейми хотел увеличить глубину боковин шин, чтобы облегчить процесс передачи нагрузки на дороге и бездорожье.

Как и следовало ожидать от компании, получившей высокую оценку за свои навесы, кузова-поддоны и индивидуальное оснащение 4x4, F-250 демонстрирует блестящие примеры работы AMVE 4x4 во всем. Полностью изготовленный на заказ алюминиевый поддон (с коническим каналом и цельными брызговиками, опять-таки покрытыми защитным покрытием Raptor) содержит четыре очень хорошо отделанных конических ящика для инструментов под ним (по два с каждой стороны, в одном из которых находится двухцилиндровый воздушный компрессор ARB). .