Реконструкция Jeanneau Mataf для рыбалки

Верфь Жанно производила Mataf в 1970-х годах. Этот 4-метровый корпус с небольшой каютой предлагался в парусном варианте, оснащенном швертом и такелажем, или в моторном варианте без подножки и шверта. Именно в такой версии Энтони купил свою модель 1977 года.

Mataf Энтони предлагается по объявлению за 500 евро с прицепом и двухтактным подвесным двигателем Evinrude. Он рассказывает нам: «Продавец не смог позволить мне опробовать мотор, так как у него не было емкости, чтобы выкачивать его из воды. Но он заверил меня, что мотор исправен. В конце концов, я так и не смог получить это для начала! Трейлер был ненамного лучше. Я потерял все ролики по дороге домой..."

Энтони хочет отремонтировать лодку, чтобы порыбачить с сыном: «Я люблю озера и живу недалеко от Сены, между Эвре и Руаном. Ловлю рыбу в основном на карпа, но если сом хочет клюнуть, я не говорю Нет. «Поэтому он думает только о плавании в пресной воде и выходе на лодке после каждой рыбалки.

Ремонт начинается с полного опустошения салона лодки. Это было первое разочарование: две трещины по бокам киля, неясно заткнутые, пропускали свет. Энтони прислушивается к совету и решает поступить правильно. Он поцарапал и отшлифовал, чтобы все обнажилось, и начал ремонт, используя стекловолокно и полиэфирную смолу. Выбор полиэстера, а не эпоксидки был сделан потому, что лодка будет оставаться преимущественно в пресной воде.

Затем наступает время нанесения покрытия и шлифовки, прежде чем закончить окраску фасадной краской, которую он выбрал полностью черной: «Я не фанат красок и не мог представить себя рисующим в несколько цветов. Поэтому я выбрал весь черный цвет, чтобы упростить. И кроме того, мне нравится результат. Разве это не самое главное?».

Что касается кабины, он решает после большой очистки, шлифовки и грунтования покрасить пробку распылением. Делает он это с помощью штукатурной машины, подключенной к компрессору. Пробку смешивают с клеем, разжиженным водой. Результат – чистая отделка, заполнение дефектов и утепление салона.

Он завершает эту отделку светом. Для электричества он использует 3 батареи: одну для освещения и преобразователя 12-230 В, одну для питания эхолота и третью для электродвигателя. «Я хочу плавать по озерам, где тепловая тяга запрещена, поэтому у меня есть небольшой электродвигатель, дополняющий ее. «Три батареи заряжаются с помощью солнечной панели, установленной на рубке.

В качестве двигателя внутреннего сгорания Энтони купил новую модель мощностью 6 лошадиных сил. Действительно, если Матаф может принять максимум 10 лошадей, то у Энтони пока нет лицензии. Но из того, что я смог протестировать, мне будет достаточно 6 лошадей, потому что я не гонюсь за скоростью, а скорее спокойно добираюсь до своих мест для рыбалки. первый пуск закончился отказом двигателя. Этому пришлось вернуться в Orangemarine для замены. С двигателем не повезло, больше всего разочарован сын Энтони...

Параллельно с работами над лодкой был полностью отремонтирован прицеп. Ролики все заменены. И оцинковку переделали, чтобы начать с чистого листа.

В итоге реконструкция обошлась почти в 5000 евро, включая два двигателя, тепловой и электрический. Это происходило всю зиму, с сентября по март, работая по выходным. Реализация проекта замедлилась из-за погоды. Действительно, у Энтони не было достаточно большого укрытия, чтобы вместить 4-метровый его корпус. Ему пришлось дождаться перерыва во время дождя, чтобы покрасить фасад, ограничившись внутренними работами во время дождливых периодов.