Лучшие практики энергоэффективности в производстве автомобильных стекол

Дата: 30 марта 2023 г.

Автор: Юкка Иммонен | Гластон

Источник:glastory.net

Недавний энергетический кризис сделал энергосбережение и эффективность главным приоритетом. Новые правила и обязательства по обеспечению углеродной нейтральности подталкивают организации к преобразованию использования энергии во всех сферах деятельности. Как и все остальные, производители автомобилей были вынуждены ускорить переход к углеродной нейтральности. А экономия энергии при производстве автомобильных стекол так же важна, как и во всех остальных частях.

При предварительной обработке стекла

Предварительная обработка потребляет гораздо меньше энергии, чем другие этапы производства автомобильного стекла. Однако каждая экономия имеет значение. Итак, если есть способ оптимизировать энергоэффективность во время предварительной обработки, мы обязательно должны об этом знать.

В отличие от других этапов производства стекла, этот имеет хороший потенциал, позволяющий восстановить часть энергии. Поскольку предварительная обработка стекла обычно состоит из множества движений, когда инструменты замедляются электродвигателями, это хороший момент для улавливания энергии и передачи ее обратно в сеть.

При этом оборудование с более легкой конструкцией движущихся частей и опциями улавливания энергии может сэкономить до одной трети энергии, необходимой более традиционным машинам предварительной обработки.

Для дальнейшей экономии энергии важно сократить потери материала на этом этапе процесса. Здесь современные приложения для позиционирования стекла могут помочь добиться стабильного качества и уменьшения количества отходов во время производства.

При гибке и закалке стекла

Гибка и закалка на сегодняшний день являются наиболее энергоемкими процессами в производстве автомобильных стекол. Таким образом, они также обладают наибольшим потенциалом для снижения затрат в масштабах всего предприятия.

Один из самых простых способов оптимизировать энергопотребление при закалке стекла – это максимальная загрузка печи. К сожалению, зачастую добиться этого бывает слишком сложно.

Технология конвекционного отопления предлагает решение этой проблемы. Конвекция следует за стеклом в ходе цикла нагрева, выделяя только столько тепла, сколько необходимо для конкретной нагрузки. Это означает, что даже при низком коэффициенте использования коек экономия будет высокой.

Кроме того, конвекция обеспечивает лучший контроль нагрева и более высокую производительность.

При гибке стекла

При гибке автомобильного стекла необходимо учитывать множество факторов, когда речь идет о повышении энергоэффективности.

Во-первых, ключевым моментом является технология отопления. И здесь следует помнить, что конвекционное отопление имеет более высокую скорость теплопередачи, чем радиационное отопление. В свою очередь, целенаправленная и эффективная передача тепла означает, что во время процесса теряется меньше энергии.

Кроме того, конвекция обеспечивает равномерный нагрев как прозрачной, так и печатной поверхности. При производстве лобовых стекол и люков на крыше конвекция позволяет минимизировать количество устаревших отражающих пластин, что приводит к дополнительной экономии энергии на единицу продукции.

Во-вторых, конвекционный нагрев сокращает потребность в дополнительных инструментах, таких как присоски или радиационные экраны, которые традиционно необходимы для компенсации перегрева черной печати. Таким образом, снижается вес оснастки и энергопотребление.

В-третьих, размер имеет значение. Имеет смысл выбрать камеру именно того размера, который соответствует рынку, который вы обслуживаете. Камера слишком большого размера означает, что используется больше энергии, чем необходимо.

В-четвертых, правила изоляции. Хорошо позаботиться о том, чтобы рама вагона была хорошо утеплена. Таким образом, в каждом цикле будет бесполезно нагреваться меньше стальной массы.

В-пятых, красивый дизайн – это не просто показуха. Любой дизайн должен быть подкреплен твердым стратегическим мышлением. Например, обогреватели нового поколения, установленные в пазах топочной камеры, образуют идеальную отражающую поверхность для излучения, что делает процесс нагрева значительно более эффективным. В принципе, они усиливают фокус тепла и минимизируют рассеяние излучения.

Кроме того, если конструкция вашей линии поддерживает естественное охлаждение, это дает вам несколько дополнительных способов экономии энергии. Например, на разогрев вагона для следующего цикла уходит меньше времени, если на линии предусмотрена боковая разгрузка. Стекло можно выгружать при более высоких температурах, при этом вагону не требуется полное охлаждение.